La recherche d'un Cabriolet Peugeot 304

Difficile de trouver un cabriolet 304 en ce moment... Depuis quelques mois je cherche un beau Cabriolet 304S prêt à rouler cet été pour des amis. Tout ce que l'on trouve est du registre de la voiture un peu bidouillée et je n'aime pas cela car ça laisse la porte ouverte à tant de choses qu’on ne peut pas voir lors de l’achat : un tableau de bord auquel il manque des vis, des lève-vitres mal remontés, des pièces mécaniques usées ou non conformes, etc ...

Attention cette demande de conformité ne correspond pas à la loi, elle est bien supérieure. La conformité et légale est liée principalement au fonctionnement et aux motorisations. Idem pour ceux qui recherchent une auto en parfait état et avec une peinture d’origine jamais refaite. C’est du registre de l’exigence personnelle.


Tout existe, tout se trouve! C’est juste le temps et le prix qui change...

La loi n’impose pas une couleur d’origine ou une calandre de la bonne année pour valider la conformité. Bref, tout ce que mes amis me montrent est à éliminer de suite pour ces manquements (mélange des années, couleurs matière baguette, moquette etc.) et avec des tarifs de 12-17 000€.

Une seule était conforme à leurs attentes et avait fait l’objet et d’une restauration sérieuse et documentée mais à un prix de 25 000€, dépassant leur budget. Dommage qu'ils ne veulent pas de 204 car le petit cabriolet que nous avons récemment refait aurait été parfait ! Ils veulent utiliser cette 304S sur grandes distances et sur autoroute. La 204 est plus une voiture de promenade touristique.


Nous trouvons la semaine dernière une auto qui pourrait être une bonne base. Un budget travaux est à prévoir ; il pourrait être de 5 000€ (une peinture simple, une capote et une petite révision mécanique) selon les échanges avec la propriétaire.

Ce n’est pas une S mais ...C’est une voiture qui est en vente sur le bon coin (je préfère les out-market mais rien en ce moment), c’est une première main familiale avec une carte grise de collection en date d’il y a deux ans, obtenue sur dossier avec photos et un contrôle technique de 2018 valide !




Après un échange téléphonique validant les éléments suivants ; peinture et capote à refaire, achetée neuve dans la famille, a changé de main une fois dans cette même famille, roule bien mais réglage moteur à faire, contrôle technique OK il y a 2 ans et à refaire.

La propriétaire explique qu’elle voulait la passer en "voiture de collection" ; sa fabrication arrêtée et sa conformité (mais attention à ne pas confondre le statut de la voiture, le titre de circulation et l’assurance). Au regard de l’usage que veulent en faire mes amis, je trouve cela dommage mais pas grave... Comme quoi je ne suis pas un opposant à la CGC mais dommage de perdre volontairement le droit commun ! Je prends rendez vous pour aller la voir (500km aller retour).


Cette auto est bien conforme à l’origine avec une apparence extérieure qui donne l'impression de peu de dégâts en passant à 20 mètres mais à y regarder de plus près, les choses vont changer.


Les bas d’ailes arrières sont ressoudés avec une tôle rapportée - travail d'amateur ) mais bien camouflés par du mastic et une peinture assez discrète. Il ne faut surtout pas décoller la feutrine d'habillage du coffre ni regarder les jonctions entre les passages de roues et les ailes. C’est de la dentelle de Calais ou de Caudry ! Beaucoup d'aérations au niveau de toute la structure (déchirée par la rouille comme le Titanic) sans évoquer la mécanique (joint de culasse assurément mort au regard de la Mayonnaise dans le bouchon d’huile et l’absence de liquide dans le radiateur, arbre à cames qui tape, culbuteurs, etc...) la rendant à l’état d’épave à restaurer intégralement !


Pour le reste de la mécanique... c'est le cadeau BONUX car il est impossible d’essayer l’auto en raison de la présence d’un siege auto sur le siège passager !


L’auto est à un prix (juste en dessous de 10 000€) qui peut sembler attractif pour un jeune ou un primo-accédant et je suis certain qu’elle va se vendre car les belles sont maintenant affichées à plus de 15 000€ et les autos restaurées atteignent 25 000€ chez les professionnels.

Les vices ne sont pas cachés pour le connaisseur aguerri ou professionnels mais pour les autres qui pensent acheter une "auto de collection de prestige" comme le dit la propriétaire et avec un CT, ils vont vite s’apercevoir que les travaux vont être chers !

Un déshabillage, un décapage, une tôlerie de tout le châssis, une peinture, une mécanique complete, une sellerie sièges moquette capote... Et les pièces : joints, lèche vitres, enjoliveurs, pièces mécaniques, etc. Bref les factures vont tomber et c’est au moins 15 000€ de travaux en en faisant une bonne partie soi même, en galérant sur certaines pièces et en attendant un an (au moins...).




Le jeune se rendra alors compte de tout cela mais l'auto est en carte grise de collection... Trop tard pour lui ! Il n’a aucun recours contre ce vendeur dont on ne sait s’il est conscient ou pas de l’état de son véhicule mais qui ne peut ignorer ce que le bricoleur a fait dessus et qui a bien du voir l’état du châssis sur un pont ou derrière la feutrine qui avait deja été décollée ! Mais vices cachés ou pas ... ça ne change rien ! Elle est en CGC et chez un particulier.


Trouver la bonne auto qui vous convient bien au juste prix et dans votre budget n’est pas chose facile.

En attendant patience, on va trouver cette 304S ! Un peu comme cette mercedes 300SL que nous avons cherché deux ans et remise dans son état sortie d’usine en un an.


Chez Cockpit on écoute vos envies, on comprend ce que vous voulez vivre avec votre voiture, on vous aide à la trouver et à ne pas vous tromper. Vous avez un projet d'achat, besoin d'un conseil et d'expertise ? N'hésitez pas à nous contacter.

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